作为老城区，荔湾区内商圈业态丰富、人流如织，长期面临高频客流与密集外卖订单的双重压力。荔湾区城管执法局聚焦商圈非机动车乱停乱放这一城市治理痛点，指导各街道结合辖区商圈实际情况精准施策，分别打造了针对性的治理方案。
紧扣城市治理精细化要求，通过盘活空间资源、压实多元责任、创新治理模式，荔湾区推动商圈外卖车辆秩序实现从“乱”到“治”的转变。
聚焦非机动车停放难、停放乱问题，各街道按照“应划尽划、应设尽设”原则，全面盘活辖区“边角料”空间。其中龙津街道系统摸排人行道边、商业体前、闲置空地等碎片化区域，累计新增、翻新划线1657米，新增电动自行车停车位540个，清理占道临时构筑物150平方米，释放停车空间约670平方米。
荔湾区城管执法局积极协调城光荟、和业广场、美荔尚筑等商业体主动履行“门前三包”主体责任，内移止车石墩、拆除花基，腾挪更多停放空间，切实缓解重点区域停车压力。
针对外卖车辆聚集难题，在和业广场、美荔尚筑等点位试点划分“外卖小哥临时停放区”“共享单车停放区”“普通电动车停放区”，通过颜色标识、区域引导，实现分类停放、规范管理。
西村街道悦汇城商圈联合物业团队对商场西南角及东、西、北四大外围广场进行全方位“体检”，制定“分区划片、集中管理”方案。
充分挖掘存量空间资源，通过重新划定标线厘清边界、科学调整地桩布局构建“硬隔离”，严格划定车辆禁行区，确立“广场内部只走人”的安全模式，彻底消除人车混行隐患。
工作人员将原本分散杂乱的停放点整合为四个标准化骑手临时停放区，新增外卖车辆专用泊位约150个，实现了空间利用与安全秩序的双提升。
空间扩容是基础，规范停放是关键。西村街道通过构建“引导+管控+辅助”的全链条共治体系，协调部署在西湾路、站西路路口的交通劝导员延伸服务触角，协助开展外围交通指引，把好“入口关”。
街道压实主体责任，组织悦汇城保安队伍作为整治主力军，紧盯午晚配送高峰，实行“定点引导 + 动态巡护”模式，主动引导车辆规范入位，同步做好车辆规整与秩序维护。
同时发动志愿者力量，由街道组建西湾路、环市西路交通劝导志愿服务队，悦汇城路段的志愿者在午晚高峰时段深入一线协助悦汇城保安开展劝导，填补管理盲区。通过三方力量无缝衔接、同向发力，形成了“路口有人引、场内有人管、死角有人巡”的共治格局，大幅提升管理效能。
依托“羊城红骑手”爱心驿站，龙津街道组织开展电动车停放规范专题宣传活动，鼓励外卖骑手在取餐送餐过程中通过“随手拍”上报垃圾堆积、车辆乱停等问题，积分可兑换饮用水、充电等福利，让骑手成为移动的“城市探头”。
此外，结合春节、节前等节点，街道广泛开展“干干净净过大年”等主题宣传活动，发放倡议书760份，覆盖商户760家。通过户外宣传栏、社区微信群、LED屏等载体，持续传递文明出行、规范停放理念，营造“人人参与、人人尽责”的良好氛围。
西村街道从细微处入手，针对部分商圈外卖车辆临时停放区与人行道之间存在明显高差，导致骑手推车上下费力的痛点，街道与商场实施精准“微改造”。通过在关键节点增设10处接驳斜坡，有效填补路面与停车区的高差，打通了规范停车的“最后一米”，让骑手能够轻松将车辆推入专区，确保车辆“停得进、推得顺、送得快”。
截至目前，全区已完成非机动车停放区域划设1712处，总面积约6.1万平方米，新增停车位约5.1万个，地铁站口划设完成率100%，有效缓解电动自行车停放压力。下一步，荔湾区城管执法局将以人行道电动自行车停放秩序整治为突破口，按照应划尽划、应设尽设原则，指导各街道深度挖掘辖区公共资源，重点盘活人行道边、闲置绿化带、重要商圈广场、道路边闲置空地、未开发用地、桥底空间等“六大空间”，全力推进人行道电动自行车停放区域划设工作，确保“有地可停”。
南方+记者 郎慧
通讯员 荔宣
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